Les ambitions de décarbonation d’un leader de la libéralisation
L’ambition n’est pas mince. FlixBus a pour objectif de proposer des voyages neutres en carbone d'ici 2040 en Europe, décarbonisant ainsi son activité en avance sur le calendrier fixé par l'Union européenne. À l'échelle mondiale, l’entreprise prévoit de définir un calendrier pour la neutralité carbone au cours des deux prochaines années dans le but d'atteindre ou de dépasser les objectifs de l’Accord de Paris dans les temps.
Pour rappel, la gestion efficace de la flotte par la plateforme vise une utilisation optimale des véhicules sur la route et l'utilisation d'une flotte récente. A titre personnel, je peux témoigner des inquiétudes formulées par le législateur au moment de l’adoption de loi de la libéralisation (1). "Est-ce que le bilan carbone de cette activité ne sera pas désastreux? Après tout, le train c’est mieux". L’activité s’est installée dans le paysage, mobilisant jusqu’à une cinquante d’entreprises indépendantes, « les partenaires » de Flixbus. Certaines appartiennent par ailleurs à un réseau, comme Réunir, d’autres non. Le fait est que la libéralisation a permis aux passagers des autocars qui roulent aux couleurs de Flixbus d'éviter plus de 800 000 tonnes de CO2, rien qu'en 2022, en choisissant ces services plutôt que d’autres options telles que les voitures ou les avions.
Flixbus se déclare par ailleurs prêt à une transformation progressive de sa flotte.
En dépit des progrès de la filière, la technologie pour les trajets en autocars longue distance neutres en carbone n’existe pas encore. Raison pour laquelle, l’entreprise adopte une approche diversifiée et a testé cinq technologies de carburant et de propulsion alternatifs avec plus de 10 pilotes en Europe et aux États-Unis au cours des dernières années; on se souvient de la ligne entre Paris et Amiens, en électrique, ou un autocar au B100 pour des trajets longs. Mais la recherche ne s’arrêtera pas là. Gageons que nous aurons rapidement des nouvelles. Que ce soit pour un véhicule à hydrogène, avec une marque, ou à batterie, avec une autre. Innovation et diversification, une démarche qui pourrait faire preuve d’originalité.
(1) La loi du 6 août 2015, dite « loi Macron », pour la croissance, l’activité et l’égalité des chances économiques a libéralisé le transport régulier de voyageurs par autocar, dont les conditions d’exercice en France restaient jusqu’alors très cadrées, pour ne pas dire impossibles, en dehors de quelques lignes nationales - à peine trois ou quatre. C’est du passé. Aujourd’hui leader sur le marché français avec 60% de parts de maché (devant « Blablacar bus », ex Blablacar), Flixbus contribue à offrir un véritable « réseau » pour l’autocar longue distance.