Un nouveau modèle de tramway vient d’être présenté hier à Lyon.
La première rame sera mise en circulation, le 19 novembre prochain. Plus grande (43 mètres contre 32 mètres pour les actuelles) donc d’une plus grande capacité (287 places contre 201), elles augmenteront dans un premier temps le débit de la ligne T3 et, surtout, elles permettront de ne pas perturber l’exploitation conjointe sur une partie de cette ligne avec Rhônexpress, la desserte de l’aéroport de Lyon Saint Exupéry. C’est-à-dire qu’avec une capacité équivalente à 5 autobus, le débit de cette ligne sera augmenté, sans pour autant accroître le nombre de rames en circulation, soit 9 en heures de pointe. Le Sytral a confirmé le choix de Alstom et de son Citadis, le modèle TGA 402 cette fois, contre le TGA 302 pour les actuelles. "Ils offrent un maximum de confort aux passagers et présentent une dimension environnementale intéressante", confirme Bernard Rivalta, président du Sytral. Effectivement, les Citadis disposent de sièges ergonomiques, d’un système de diffusion d’informations, vidéo surveillance, climatisation…, un design intérieur confié à la société Avant-Première. Quant à la livrée extérieur, Wark Design s’est inspiré des mêmes teintes et choix graphiques qui assurent l’harmonie et l’identité du réseau lyonnais. En terme environnemental, il fonctionne sans émettre de gaz à effet de serre. Il nécessite quatre fois moins d’énergie qu’un bus et dix fois moins qu’une voiture par passager assis. La livraison d’une dizaine de telles unités s’échelonnera jusqu’au mois de mai prochain, pour un coût global de 33 millions d'euros. Ils équiperont les lignes T3 et T1, lorsque le prolongement de cette dernière sera achevé.