Cummins France S.A a confirmé officiellement l'homologation et la disponibilité des moteurs Cummins ISB4.5 et ISB6.7 suivant la norme anti-pollution Euro VI.
Cette famille de moteurs fait ici appel à la combinaison EGR (recirculation des gaz d'échappement), filtre à particules et SCR à réactif AdBlue (réduction catalytique sélective). Pour optimiser l'espace disponible dans les châssis, point crucial dans les autocars et autobus, le filtre à particules et la catalyse SCR sont intégrés dans un seul et même ensemble développé par Cummins Emissions Solutions.
Parmi les autres évolutions techniques : un turbocompresseur à géométrie variable, un nouveau dispositif de filtration de gazole (98,7% des particules solides en suspension sont retenues) et un recyclage des gaz de carter en circuit fermé intégré au cache culbuteurs. Le gain de poids annoncé est de l'ordre de 10% sur le moteur, malgré la complexité accrue.
Les moteurs concernés (très répandus chez les constructeurs tels que King Long, Otokar, Solaris, Temsa ou VDL) sont les 4 cylindres ISB4.5 (jusqu'à 150kW/204ch et 760Nm de couple) et les 6 cylindres ISB6.7 (jusqu'à 228kW/310ch et 1100Nm de couple).