Avec la SNCF, tout est (toujours) possible. Après les grandes manœuvres de la gare Saint-Lazare reliftée, élue Première dame économique 2012, voici venu le temps du vote vert avec la plantation de haies écolos le long des voies de la gare Montparnasse, pour lutter contre le vandalisme.
La SNCF a pris un billet vert pour la Semaine du développement durable (du 1er au 7 avril) avec la plantation d’une clôture végétale à la gare Montparnasse dans le XVe arrondissement de Paris. Une séance “jardinage” de 100 000 euros pour la mise en terre de plus d’un millier de plantes le long des voies. Le choix des espèces végétales s’est porté sur le Zanthoxyllum simulans, le Berberis julianae, le Rosa rubiginosa, des variétés redoutables aux épines acérées. Ces clôtures végétales de sécurité sont composées de haies d’arbustes épineux tressés entre eux. Bref, des plantes d’un mètre de haut, à forte croissance, qui devraient atteindre trois à quatre mètres dans une poignée d’années.
La SNCF, graine de star
Utilisées en guise d’arme végétale, ces graines de star auraient a priori un effet dissuasif non négligeable pour sécuriser les abords des voies, lutter contre les taggers, les intrusions en tout genre, le vol de matériel, etc. Un concept original et nature car il permet tout à fois, sécuriser la ville et verdir le paysage urbain. La technique des haies défensives infranchissables a déjà fait ses armes en milieu carcéral et même bourgeonné en banlieue sous la main verte de la SNCF, il y a trois ans à peine. A l’époque, le concept porte vite ses fruits le long du RER D à Ris-Orangis, Limay et Issou-Porcheville sur la ligne J, Saint-Martin-d’Etampes sur le RER C, avant d’éclore à Levallois-Perret et Joncherolles pour protéger des sites de maintenance.
150 000 E de budget anti-tag
Chaque année, la SNCF engage 150 000 euros pour remettre les trains sur les rails. “Pour nous, c’est une avancée majeure car la gare Montparnasse abrite un très gros site de stationnement de trains et notamment de TGV”, confie Antoine Debièvre, un porte-parole de la SNCF. L’éclosion à Trappes d’un nouveau chantier est attendue pour l’automne 2012, et devrait s’étendre sur un parcours de plus de sept kilomètres. Pour l’heure, le montant, lui, reste toujours sous terre.