À moins d'un mois de l'ouverture du salon Busworld Europe, les constructeurs de bus et autocars dévoilent progressivement leurs nouveautés. Considéré à juste titre comme le grand évènement du secteur, l'édition européenne du salon vous permettra de découvrir 500 exposants et plus de 300 véhicules dont les modèles de constructeurs ou de carrossiers, parfois pour la première fois.
Le salon Busworld Europe va avoir lieu à Bruxelles (Belgique) du 7 au 12 octobre 2023. A voir, les 500 exposants et plus de 300 véhicules dont les modèles de constructeurs ou de carrossiers, parfois pour la première fois.
C'est la preuve d’un certain dynamisme en terme d’innovation au moment où, toutefois, un certain nombre d’incertitudes pèsent précisément sur le secteur. D’un point de vue normatif, des textes sont très attendus, voire redoutés. Adoption de la norme Euro 7, passage aux bus électriques, place des carburants de synthèse et des biocarburants, etc. Le marché comporte de fortes tensions sur certains segments, on se site parfois au-delà de la seule inceritude. Du côté des approvisionnements en composants, batteries, des tensions se font sentir aussi. Les conséquences ? Des retards en terme d’immatriculation par manque de pièces....
Iveco, Daimler, Man, Van Hool (1ère partie)
L’intérêt pour l’édition de 2023 est pourtant très fort, la précédente édition du Busworld Europe remonte à 2019.
Pour les industriels, ce salon est l'occasion de retrouver leurs clients, d’échanger et peut-être de fournir quelques explications. On pense tous à la transition énergétique, mais d’autres sujets seront évoqués à travers la présentation de quelques nouveautés : les évolutions de la réglementation européenne ont nécessité de nombreux changements pour intégrer des systèmes de sécurité supplémentaires, des retards sont constatés sur la livraison des nouveaux tachygraphes par exemple.
Busworld 2023, une édition un peu timide?
En matière de nouveautés, les constructeurs demeurent relativement discrets, même si les jours passant certains éléments se précisent tout de même. Le constructeur Iveco Bus a annoncé que 11 véhicules seront exposés, des modèles représentatifs de sa gamme : urbain, interurbain, excursion et minibus; mais sur le stand, seuls des véhicules dits « zéro émission » seront visibles. Son stand (hall 4) sera ainsi dédié à la mobilité "zéro émission" avec en vedette sa gamme de véhicules électriques disponibles aujourd’hui : minibus et châssis e-Daily, l’E-WAY Nouvelle génération, le Steetway Électrique et le Crossway LE Elec. Tous sont équipés de la technologie de batterie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) conçue spécifiquement par FPT Industrial, la marque de groupes motopropulseurs du groupe Iveco.
Les batteries de type NMC se distinguent des batteries de type LFP (Lithium Fer Phosphate) notamment en ce qui concerne leur durée de vie et leur densité énergétique. Les secondes ont une durée de vie supérieure sachant que ce type LFP équipe plutôt des batteries de faible capacité alors que le NMC des capacités plus grandes (au vu de l'offre du marché). D'autre part, les LFP nécessitent de se charger régulièrement à 100%, ce qui les abîme davantage que les batteries de type NMC.
Ces dernières ont une densité énergétique inférieure, de l'ordre de 15% (on a pu le lire pour vous).
Dans un communiqué, Iveco Bus a annoncé l’arrivée d’un nouveau venu dans la gamme des véhicules électriques urbains.
Daimler Buses expose également 11 véhicules. Pour la première fois, le modèle Mercedes-Benz eCitaro de 12 mètres équipé du prolongateur d'autonomie (« Range Extender ») hydrogène sera visible. il reflète la stratégie du constructeur en particulier compte tenu des conditions climatiques dans lesquelles ce type de véhicule peut être utilisé (qui sollicite de facto le pack batteries). Astucieux, on le répète. Daimler Buses poursuit sa transition vers l’électromobilité pour les bus urbains avec toute une série d’innovations. Le prolongateur d’autonomie eCitaro de Mercedes-Benz équipé d’une pile à combustible en fait partie; il peut parcourir environ 400 kilomètres sans devoir être rechargé. Une nouvelle génération de batteries intrigue par ses performances.
Le véhicule interurbain Intouro fait lui aussi le premier pas vers l’électromobilité grâce à un module hybride. Enfin, concernant la marque Setra, les visiteurs pourront découvrir le nouveau autocar low-entry S 518 LE.
Impossible de traiter de tous les constructeurs ici, on notera toutefois, à ce stade, plusieurs sujets d'intérpêt :
MAN a développé une nouvelle architecture électronique pour intégrer aux véhicules les systèmes d'assistance à la conduite pour plus de sécurité et de confort. C'est à relever comme on l'a dit. Mais c'est sur le volet transition énergétique que le constructeur est attendu. Il a été très clair sur ses orientations, avec une communication qui dénote par des ambitions affichées adossées à de vraies performances et une maintenance qui a fait ses preuves.. Pour les véhicules de la gamme urbaine, on le sait, MAN n’investira pas sur la norme Euro 7; cette norme marquera la fin du thermique chez MAN. Un premier repère, en 2027. Pour les véhicules de tourisme, MAN lancera un autocar trois essieux tout électrique, dès 2025. La gamme Tourisme électrique sera complète en 2027/2028. En parallèle, MAN continuera à commercialiser des véhicules neufs thermiques, avec des motorisations Euro 7, partagées avec la gamme camions. Second repère, en 2027/2028, toute la gamme classe III sera disponible en électrique. Hâte de découvrir ce que nous montrera le constructeur lors de cet événement Busworld Europe 2023.
Un dernier moit sur le constructeur Van Hool qui présente lui aussi une gamme en électrique. Il remporte certains succès sur la gamme à hydrogène en France, notamment à Rouen où sa position est très observée. Sur le segment tourisme, il va exposer cette année à Busworld, des autocars de tourisme de sa nouvelle série T. Nous y reviendrons dans notre titre "Tourisme de groupe", tant le produit impressionne par ses qualtiés.
Les organisateurs du Busworld ont déjà planifié deux autres éditions, une à Jakarta (Indonésie) mi-mai 2024 et une autre à Istanbul (Turquie) fin mai 2024. Pour en savoir plus : https://www.busworldeurope.org
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