Après un contrat pour équiper en système de traction le métro de Nankin à l’est de la Chine en mai dernier, Alstom a annoncé ce 7 janvier avoir remporté deux nouveaux appels d’offres portant sur les mêmes prestations pour les métros de Chengdu et de Xi’an au centre du pays.
"Il s’agit du premier lot de contrats de métros d’Alstom en Chine centrale et occidentale qui concrétise notre percée stratégique dans le pays", avoue Dominique Pouliquen, vice-président d’Alstom Transport Asie Pacifique. En effet, ce 7 janvier, Alstom et sa joint-venture locale Satee ont annoncé avoir remporté deux appels d’offres portant sur la fourniture de système de traction pour les 550 trains qui circuleront sur les lignes 3 et 4 du métro de Chengdu et sur la ligne 3 du métro de Xi’an d’ici 2015. A la clé : un chiffre d’affaires de 75 millions d’euros.
Un système sur-mesure
Alors que la ville de Chengdu entend déployer dix lignes de métro à l'horizon 2020 et que la cité historique de Xi’an table sur le nombre de six en 2018, Alstom est parvenu à se distinguer de ses concurrents avec Optonix, son tout dernier système technologique de traction conçu et développé spécifiquement pour le marché chinois. Réduisant le temps de transport grâce à l’optimisation de l’accélération et décélération augmentant ainsi la fréquence de passage des trains, ce système, doté de moteurs et de convertisseurs auxiliaires, sera fabriqué sur place par Satee et géré par le bureau d’études Alstom de Charleroi en Belgique. Notons qu’en quelques années, l’industriel tricolore a déjà livré plus de 1600 voitures de métro en Chine, et équipé plus de 1400 autres en système de traction notamment à Beijing, Shanghai, Qingdao, Nanjing et Hong Kong.