Double-sens pour les vélos. C’est au cœur de l’été 2020 qu’ont été mis en place les aménagements de la première vélorue de Nantes. Il ne s’agit, à ce stade, que d’une expérimentation qui se poursuivra jusqu’au 15 novembre. Après quoi, un bilan sera dressé. Il prendra en compte des contributions spontanées des citoyens et d’un groupe citoyen évaluateur. D’une longueur de 1.300 mètres, la rue d’Allonville est donc devenue provisoirement une vélorue. Le principe de ce nouvel itinéraire cyclable est d’inverser les rôles en donnant la priorité aux vélos. Les cyclistes ont donc la liberté de rouler au milieu de la route sans que les voitures ne puissent les dépasser, puisqu’il y a désormais un double sens de circulation pour les vélos et un sens unique pour les voitures. Autorisées à circuler pour une desserte locale, les voitures peuvent donc continuer à stationner également.
Circulation apaisée. La création de cette vélorue s’inscrit en prolongement d’une rencontre avec les citoyens intervenue courant 2019. Ces derniers souhaitaient que la circulation s'apaise. Surtout, il existait un problème d’étroitesse des bandes cyclables compte tenu de l’augmentation du trafic des vélos. Comme l’explique Sébastien Le Guevellou, responsable des Services techniques au pôle Nantes Loire de la métropole, «le sens unique mis en place rue d’Allonville va permettre de diviser le trafic automobile par deux. Auparavant, jusqu’à 4.600 voitures par jour circulaient dans cette rue dans les deux sens». En marge de cet aménagement, le kilométrage des zones 30 a été doublé depuis le 31 août, pour dépasser les 600 km.
O. C.