La branche Gares & Connexions de la SNCF et le groupe Regus, leader mondial des "espaces de travail flexibles", ont signé le 21 novembre 2011 un accord pour créer des centres d'affaires dans des gares françaises.
Le premier "espace de travail" sera ouvert en gare du Mans à la fin 2012, et il précédera des implantations de même type prévues jusqu'en 2014 à Bordeaux, Nancy, Amiens et Lille-Flandres.
Leurs surfaces iront de 300 m2 (Le Mans) jusqu'à 1 500 m2 (Lille-Flandres), pour un investissement total de 12 millions d'euros partagé à égalité entre Regus et la SNCF.
Pour les professionnels mobiles
Ces centres sont destinés aux voyageurs d'affaires et aux "professionnels mobiles" qui représenteraient près du tiers des passsagers TGV. Ils seront comparables à ceux que Regus gère dans de nombreux aéroports ou dans des centres villes ou quartiers d'affaires. Au total, il existe 1 200 centres d'affaires dans le monde, dont 400 en Europe.
Aussi, "cet accord correspond à notre ambition de développer notre réseau français de 55 centres d'affaires aujourd'hui à plus de 200 dans l'avenir", estimait Mark Dixon, PDG de Regus.
Une facturation à l'acte
Ces centres proposeront à leurs clients des services facturés à l'acte incluant l'accès à des salons d'affaires pouvant être réservés entre 10 minutes et une heure avant, la réservation de salles de réunion et de vidéo-conférences par créneaux de 30 minutes, la location de bureaux privés pour 10 minutes ou plus, et la mise à disposition d'espaces mutualisés.
Le principe est de proposer bien plus que des salles d'attente. Il s'agit de "rendre le temps de la gare utile en perfectionnant la chaîne des services entre l'arrivée à la gare et le train lui-même", précisait Guillaume Pepy, président de la SNCF. "Enrichir le temps passé en gare", renchérissait Sophie Boissard, directrice de Gares & Connexions. Ajoutant que dans cette démarche, qui à plus long terme pourrait se concrétiser par la création de 30 puis de 60 centres similaires, la SNCF joue en fait le rôle d'un "hébergeur en gare".
Une démarche qui étoffe la panoplie de l'offre SNCF, tout en ajoutant une valeur supplémentaire à la branche Gares & Connexions de l'entreprise. Un atout de plus en cas d'externalisation ?