Le transporteur Keolis, filiale de la SNCF, est l'un des patrons du rail britannique. En décembre 2009, il sera aux manettes des premiers trains régionaux à grande vitesse de l'autre côté de la Manche.
Hitachi aurait-il fait du dumping tarifaire pour faire de l'Angleterre sa vitrine européenne avant l'ouverture à la concurrence des lignes ferroviaires internationales en 2010, et des lignes régionales en 2017 ?
Le prix des tickets va bondir
La vitesse, ça a un prix : "Sur la ligne à grande vitesse (il restera des trains classiques NDLR), les prix pourront augmenter jusqu'à 35% , explique Jean-Christophe Foucrit, un ancien de la SNCF, responsable du projet grande vitesse chez Southeastern.
L'offre de transport à grande vitesse est l'élément fort du contrat Keolis et GoAhead (Govia) remporté en 2006 : sur les 8 ans de la franchise ferroviaire, l'opérateur prévoit de porter le nombre de voyages à 253 millions par an, soit une hausse de 67 %. Et le chiffre d'affaires doit doubler (près de 750 millions d'euros en 2014) grâce à la révision de la gamme tarifaire.